一、为什么你的摄像头画面总是花？

在量产车的调试过程中
，工程师们时时遇到这样的“玄学问题”：

? 图像偶然出现花屏、延长；? 整车 EMC 测试不外关；? 摄像头通路增长后
，互有关扰更显著。

第一反映通常是：是不是摄像头模组坏了？是不是 SoC 算力不够？是不是线材屏蔽不及？

但真相时时让人意表：问题就卡在一个幼幼的 PoC 电感上。

二、PoC 利用：为什么车载摄像头离不开它？

1. PoC 的根基道理

PoC（Power over Coax）就是通过一根同轴电缆同时传输高快信号和直流电源。在车载 SerDes 架构中
，Serializer（串行器）和 Deserializer（解串器）通过同轴电缆衔接：

• ? 高频信号叠加在电源线上传输；
• ? Bias-T 电路进行分离：
• ? 电容器阻止直流进入高快链路；
• ? 电感器阻止高频泄漏到电源轨【图1】。

这一设计大幅削减了线束数量
，降低 EMI 风险
，简化了布线成本。

2. 为什么车载摄像头必须 PoC？

由于摄像头数量越来越多：

• ? 前视×2
  ，侧视×4
  ，环顾×4
  ，后视×1
  ，双目模组×1；
• ? 单车 10+ 路摄像头成为常态。

若是每路摄像头都布两根线（信号+电源）
，整车线束沉量和成本城市暴涨。PoC 技术
，正是应对这一趋向的“必选项”。

三、和谈布景：GMSL 与 FPD-Link
，对 PoC 提出了怎么的要求？

1. GMSL 和谈（Maxim）

• ? GMSL1：MAX96705/96706
  ，快率 1.74Gbps；
• ? GMSL2：MAX96717/96714
  ，支持 3/6Gbps（下行187.5Mbps）；
• ? GMSL3：兼容 GMSL2
  ，快率更高。

2. FPD-Link（TI 德州仪器）

• ? FPD-Link III：DS90UB935-Q1 / DS90UB936-Q1
  ，快率 3Gbps+。

3. 对 PoC 的指标要求

从插入损耗和回波损耗曲线能够看到：

• ? GMSL2 要求 2MHZ–3.5GHz 带宽内低插入损耗；
• ? 回波损耗需维持优良
  ，保障信号齐全性；
• ? FPD-Link III 要求 1MHz–1GHz 宽带阻抗 >2kΩ。

这意味着：PoC 滤波器不仅要能隔直流
，还必须覆盖超宽频带
，且保障阻抗陆续性。

四、KOHER PoC 规划：二阶电感串联 + 可调电阻

KOHER 针对车载摄像头提出了一套成熟规划：

1. 二阶电感串联
，构建宽频阻抗区

• ? 通过两颗分歧 SRF（自谐振频率）的电感叠加
  ，形成宽带高阻抗；
• ? 覆盖主流 GMSL/FPD-Link 和谈下的频率领域（1GHz–6GHz）。

2. 并联电阻 R
，调节 Q 值与陆续性

• ? 电阻领域：1~2kΩ；
• ? 作用：拓宽高阻带宽
  ，降低部门反射
  ，加强系统阻抗陆续性。

3. 多电流规格
，满足分歧场景

• ? 300mA（105℃/115℃）：适合单路摄像头；
• ? 600mA（105℃）：适合多路环顾系统；
• ? 1000mA（105℃）：支持一体化摄像头模组；

全数满足车规高温要求
，适配分歧功耗需要。

五、器件组合举例